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5849. 云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲
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錄音文稿:
新建云桂鐵路西起云南省昆明市,向東經云南省石林、彌勒、丘北、廣南、富寧,廣西百色、田陽、田東、平果、隆安至南寧,線路全長746km,投資899億元,其中云南境內434km,按照國鐵I級電氣化雙線鐵路標準建設,設計行車速度為每小時200公里,預留時速250公里,橋梁、隧道總長占線路全長的64.33%。由鐵道部、云南、廣西三方合資建設,建設總工期6年。通過此線東與南廣、湘桂、南防線相連,西接成昆、滬昆、貴昆、昆廣、昆玉線,經過泛亞鐵路可直達越南、泰國、緬甸等東盟國家,構筑云南與廣西乃至華南、珠三角地區大運力、快速度、便捷的通邊達海大通道,對實現區域間優勢互補和資源優化整合,加強與泛珠三角區的聯系,促進沿線國土開發,加快邊疆少數民族地區經濟發展,實施西部大開發戰略,促進中國與東盟的交流與合作具有重要意義。項目建成后將給云南省與先進發達地區的人流、物流、資金流、信息流的快捷流動提供了大運力、全天候的運輸通道,構建了昆明至廣州6小時快速軌道交通線。 丘北南盤江特大橋工程為全線十個控制性工程中唯一一座橋梁工程,由中鐵十八局集團有限公司負責承建。該橋位于云南省紅河州與文山州交界處的南盤江上,橋梁全長852.43m。橋址處的南盤江兩岸懸崖陡立,山體坡度50至58°,橋面與南盤江江面相對高差約270m,南盤江水深約8m—18m,江面寬約100m。巖石風化、斷層發育,交通及通訊不暢,地形地貌復雜,施工條件十分艱難。 丘北南盤江特大橋橋型布置為:3×42m簡支變連續梁+(60.9m+104m+60.9m)預應力混凝土剛構+416m的上承式鋼管混凝土勁性骨架+2×60.9m預應力混凝土T構+1×43.7m預應力混凝土簡支梁,主橋采用單跨416m上承式鋼筋混凝土拱橋。拱圈為懸鏈線,拱軸系數m=1.8,矢高99m,矢跨比為f/L=1/4.2。拱圈采用單箱三室的等高變寬箱型截面,高8.5m,寬度從拱頂至拱腳18~28m變化;拱箱中間箱室采用9.80m等寬截面,左右兩個邊箱4.1m~9.1m變化;拱上為2聯4×39.5m連續梁;勁性骨架采用雙幅四管變截面鋼管桁架組合結構,外包C60混凝土。勁性骨架共分39個吊裝節段,單節長約12m,高7.45m,節段最重150t。 本橋特點概括為八個字:高大強勁、環多法全 高:首先科技含量高。本橋集橋梁施工技術之大全,為當今世界橋梁施工先進技術在本橋的綜合應用。本橋共涉及鋼管拱橋、鋼筋砼拱橋、斜拉橋、懸索橋、鋼構橋之綜合技術,而拱橋建設又為所有特橋建設中科技含量最高、施工難度最大的橋型,這也是隋代李春設計和建造的趙州石拱橋之所以名垂千古的原因之一。 其次為本橋建設的高度高。5#、6#交界墩高度為102m,橋面距水面高度為270m,建成后將成為名符其實的空中巨無霸,蔚為壯觀。 大:一是施工難度大。該橋地處云南崇山峻嶺之中,天無三日晴、地無三寸平,大臨、小臨工程建設無場地,通訊沒信號,附近沒有高壓線路,這一切都給工程施工帶來極大的困難。經過建設者的艱苦努力,項目進場便道就修筑了四十多公里,挖峰填谷建平地建起了近5萬平米的臨建設施,架設三十五公里的高壓電線,鋪設了十公里的水管線路,安裝了移動機站,建設者們克服了難以想象的困難,解決了水、電、路、通信、施工駐地等問題,為工程的順利實施奠定了堅實的基礎。 二是主橋跨度大。主橋一拱跨越南盤江,連接紅河、文山兩州,416m的跨度世界首屈一指,是鐵路建設史上的歷史性飛越。大跨度體現了橋梁建設從量變到質變的重大突破,是科技生產力的集中體現,更是綜合國力強大的具體表現。 強:是強基。本橋基礎強大,僅5#、6#兩個拱座的基礎砼總量就達到6萬立方米,各分十三層澆筑。每個基礎的面積近四個籃球場大小,厚度達到24m,強大的基礎穩穩地將這座世界名橋屹立于神州大地上。 勁:是勁拱。在橋梁結構設計方面,傳統設計為一次落架恒載受力狀態,而本橋設計為勁性骨架鋼筋混凝土拱橋,勁性骨架施工方法是斜拉扣掛懸臂拼裝。在施工過程的各個階段,拱橋的結構和受力狀態是不同的,最終影響成橋時的受力狀況。其中的勁性骨架由開始的獨立結構逐步變為最終鋼筋混凝土拱型結構。在分環分段外包混凝土過程中,前期混凝土箱拱的重量由勁性骨架承擔,后期逐步轉由混凝土箱拱承擔。這即是本橋施工的難點同時也是本橋的最大亮點。 環多法全即是指本橋施工環節多,施工方法全。全橋關鍵工序和技術控制要點主要包括: 1、陡坡地形深基坑開挖施工 2、拱座超大體積砼防裂施工 3、勁性骨架斜拉扣掛懸臂拼裝 4、大跨度鋼管砼壓注施工 5、C60高性能砼施工與質量控制 6、勁性骨架外包砼施工 7、纜索吊系統的架設與安全運行 8、扣錨索系統設計施工與過程索力控制 9、鋼管拱肋吊裝及拱圈成拱過程中的穩定性分析與控制 10、施工過程中的監測與監控 (建議在此處開始用EXODUS音樂) 如此高難復雜的特大橋工程其建設是一個龐大的系統工程,環環相扣、步步為艱,必需確保每一個環節都做到萬無一失才能保證整橋系統的完整功能,必需以一個個關鍵節點工期的實現來確保整橋工期。承擔該橋建設的主體隊伍是中鐵十八局集團第二工程有限公司,該公司承建過國內眾多高、精、尖橋梁工程項目,本次在南盤江是建設世界名橋已是第二座。十五年前該公司在南昆鐵路上建設的八渡南盤江特大橋創造了世界V撐鐵路橋的最高紀錄,代表在橋梁施工領域達到世界先進施工水平,獲國家優質工程獎。爾今再戰南盤,風雷動,旌旗奮,全體參戰人員在云桂公司及丘北指揮部的正確領導下在集團及公司的關心和幫助下,在中鐵二院、鐵一院監理公司等各參建方的共同努力下,在地方各級政府的大力支持和配合下,正全力推進工程建設。他們科學組織、精細管理,高起點準備、高標準施工,順利完成了省道棚洞防護工程、過江棧橋工程、160噸770米大跨度纜索吊工程,南盤江兩岸三通已經成功實現了兩通,打造了一個又一個驕人戰績,施工現場氣勢恢宏令人嘆為觀止。全面推行標準化工地建設,做到了管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化和過程控制標準化,強有力地保證了施工安全及工程質量。干一項工程,樹一座豐碑,育一批人才,交一方朋友,做到工程優質,干部優秀。 如今神九問天宮,蛟龍潛深海,正是上九天攬月、下五洋捉鱉之偉大時代。世上無難事,只要肯登攀。南盤江水孕育了珠江水系廣袤的土地,橋址處更就峰巒疊嶂、云霧升騰、霞光萬照,在此升起的世界客貨鐵路第一拱橋必將彩虹飛架、問鼎云端,南盤江特大橋必將永久載入史冊! 該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示,未經許可不得盜用。更新日期:快來聽快來看,2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲錄音,云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲錄音稿,云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲錄音文稿云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲配音,云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲配音稿,云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲配音文稿,云桂鐵路丘北南盤江特大橋配音-女聲文稿錄制。 關鍵字:專題, 宣傳, 報告錄音,專題, 宣傳, 報告配音,專題, 宣傳, 報告專業錄音,專題, 宣傳, 報告錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。女聲錄音,女聲配音,女聲專業錄音,女聲錄制。大氣錄音,大氣配音,大氣專業錄音,大氣錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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