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4281. 西部交通運輸
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鑄西部經緯 成天下縱橫 共和國西部大開發十周年交通運輸成就志 這是一片廣袤而神秘的土地,作為中華文明的發源地之一,她歷史悠久、民族薈萃、風光旖旎、令人神往。但交通的閉塞,遲緩了人們探尋的腳步,遲滯了經濟社會發展的車輪,落后與貧窮,猶如一張標簽,長久地貼在她的身上。 從西漢時期的絲綢之路到孫中山勾畫西部藍圖,從解放后“一五”、“二五”時期的政策傾斜到改革開放之初的開發建設,西部崛起,曾是令幾多仁人志士悵惘的夢想。直至2000年,一場被稱為人類歷史上“規模最大、難度最大”的戰略大開發,在占據中國版圖71%的西部大地上全面展開。 1956年,毛澤東同志在《論十大關系》中強調,要處理好沿海工業和內地工業的關系;1988年,鄧小平同志提出了“兩個大局”的戰略構想,同時指出:“先進地區幫助落后地區是一個義務,而且這是一個大政策。”世紀之交,以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領導集體提出了“西部大開發戰略”。黨的十六屆三中全會上,胡錦濤同志系統闡述了科學發展觀,明確了“統籌區域協調發展”的國家目標。這些重大理論和思想,為實施西部大開發明確了方向,指導了西部大開發的方針、目標、任務和政策的不斷完善。 謀定而動,風生水起。2004年3月,國務院印發了《關于進一步推進西部大開發的若干意見》,通過規劃指導、政策扶持、項目安排等,加大對西部地區的支持力度。落實國家戰略,交通部先后印發了《加快西部地區公路交通發展規劃綱要》和《西部地區內河航運發展指導意見》等一系列行業規劃,為保障西部地區公路水路交通建設的科學、有序、協調發展指明了方向,掀起了以加快西部地區運輸主通道建設為主的交通基礎設施建設熱潮。 闖生命禁區,越沙漠戈壁,踏世界屋脊,斗雪域天險。在西部修路,建設路線大多要穿行于地形、地質、地貌各異的特殊地區,生態環境脆弱,地質災害頻發,橋隧比例超過1/3,工程造價高,施工難度大,技術難題屢見不鮮,給交通建設者們帶來了前所未有的巨大挑戰。2000年開始,交通部啟動了“西部交通建設科技項目計劃”,重點解決西部地區交通建設重大關鍵技術和行業急需的共性技術問題,其中“膨脹土地區公路建設成套技術”、“大跨、高墩橋梁抗震設計關鍵技術”等一批科技成果榮獲國家科技進步獎,這些成果在西部重大工程建設中得到了峰值體現。 巨臂揮灑,舊貌新顏,一個個嶄新的交通坐標遍布西域大地,路、橋、隧、港等重大工程亮點頻出:2009年建成通車的滬蓉西高速公路穿越14座高山,跨越13道深谷,是迄今國內工程規模最大、建設周期最長、地質最為復雜,也是世界最難的高速公路建設項目;云南省思茅至小勐養高速公路在建設同時促進生態環境改善,堅持“保護與恢復并重”和“人與自然和諧發展”的原則,建成了一條集熱帶雨林風光、鄉土文化、人文元素和現代文明與一體的現代化公路;貴州壩陵河特大橋主跨為單跨1088米簡支鋼桁加勁梁懸索橋,同類橋型跨徑居全國第一、世界第六;秦嶺終南山隧道排名世界第二,15分鐘就可穿以穿越秦嶺;西藏墨脫公路嘎隆拉隧道爆破成功,將使素有“孤島”之稱的墨脫融入西藏乃至全國的交通運輸網絡。與此同時,重慶、瀘州、貴港建成了一批內河集裝箱、大宗散貨和汽車滾裝專業化泊位,內河港口吞吐量顯著提升。 彈指之間,交通運輸化身為撬動西部社會進步最有力的杠桿,當仁不讓地成為西部大開發的探索者和實踐者,以領跑者的速度挺起了西部大開發的交通脊梁。 10年來,西部高速公路總里程已達1.86萬公里,是10年前的7.4倍,8條省際通道基本建成,初步形成了橫連東西、縱貫南北、通江達海、聯結周邊的公路骨架網絡,有力地推動了經濟帶和產業帶的形成,保證了農用物資和救災物資的及時調入,對農業產業化發展和抗震應急發揮了巨大作用。隨著越來越多的車流來往于大路之間,絲綢之韻與現代文明相互交融,傳統文化與民族習俗得以傳承和弘揚,帶有原始的和強烈地域色彩的精神產品也隨之散發出誘人的魅力,人們走進西部、了解西部的欲望一天比一天更強烈,一次比一次更具沖擊。 10年來,西部農村公路建設成就顯著,路網規模大幅增長,通達深度顯著提高,服務水平有效改善。到2009年底,西部地區農村公路總里程達128萬公里,是1999年的3.4倍,“讓農民兄弟走上水泥路和柏油路”成為西部百姓認知交通的一個重要符號。作為基本公共服務之一,農村公路改善了農民生產生活條件,促進了農村資源開發,拓展了農業市場,使廣大農民群眾走出封閉、放眼世界的夢想變得更加真切和現實,向外發展的意愿由從前的被動謀生變成了如今的主動需求。 采訪:廣西、湘西、內蒙 品鑒入微,這娓娓道出的正是西部大開發交通先行的使命和初衷,見證的是交通人編織的萬里經緯給百姓生活帶來的點滴進步。在交通人眼中,西部不是一個詞語,它是由無數的生命組合起來的家園。 10年來,內河水運基礎設施顯著改善:長江上游干線航道和西江航運干線已達到三級及以上航道標準,促進了流域經濟發展和生產力合理布局。嘉陵江、右江航電結合、梯級開發穩步推進,使水資源得到了綜合利用。紅水河、右江復航工程取得重大突破,帶動了當地百姓脫貧致富。重慶長江上游航運中心初具規模,支撐了重點產業發展。廣西防城港港為綜合性樞紐港、欽州港企業專用碼頭和公用碼頭共同發展、北海港以商貿旅游功能為主的格局形成。 10年來,交通人拓展西部的足跡遍布了每一座山川,每一條河流,每一個村莊,他們以自身的非凡實踐,把一個個挑戰的問號拉直,把一個又一個成功的驚嘆號留給世人。偉大的事業需要偉大的奉獻,在這些創造和奇跡的背后,是一個個人物、一個個集體的付出與犧牲,是熱血的奔涌,智慧的揮灑,更是精神的激揚。 “自從我一腔熱血撲進你的懷里,我就知道將和你難以分離。 自從我七尺身軀躺在你的懷里,我就知道將和你融為一體。” 十年奮斗,公路運輸譜寫西部巨變的時代華章。十年交響,水路縱橫更顯磅礴交通力量。歷史見證過去,歷史透視未來,雖然交通運輸在西部大開發進程中取得了巨大成績,但是,全面建設小康社會和加快現代化建設的重點和難點仍在西部,交通運輸行業責任仍然艱巨。國務院突出強調,今后十年是西部大開發承前啟后的關鍵時期,國家實施西部大開發的戰略不會動搖,對西部大開發的支持力度不會減弱,西部地區經濟社會發展步伐不會減慢,交通基礎設施建設依然是西部大開發的第一要務。 展開西部藍圖,上一個十年,交通使西部不再遙遠,下一個十年,交通將為西部插上騰飛的翅膀。告別了曾經的漫長曲折,告別了昔日的封閉陰霾,站在生生不息的時代舞臺上,中國西部正以一個開放的、陽光的形象面對世界,以一個積極的、建設性的整體參與國際合作。更值得欣慰的是,西部歷史復興的重任將繼續由我們來完成。面對未來,西部人民厲兵秣馬,翹首以待。而對于無怨無悔的交通人,迎接我們的仍將是艱苦卓絕和困難挑戰。鐵馬金戈,皓首蒼顏,毋庸置疑,大寫的交通人一定會在西部大開發前行的道路上貢獻更多卓越,創造更大價值! 片尾字幕: 向所有為西部交通運輸事業發展做出貢獻的同志們致敬! 畫面定格: 鑄西部經緯 成天下縱橫 西部大開發交通運輸工作會議 該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示,未經許可不得盜用。更新日期:快來聽快來看,2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。西部交通運輸錄音,西部交通運輸錄音稿,西部交通運輸錄音文稿西部交通運輸配音,西部交通運輸配音稿,西部交通運輸配音文稿,西部交通運輸文稿錄制。 關鍵字:專題,城市錄音,專題,城市配音,專題,城市專業錄音,專題,城市錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。男聲錄音,男聲配音,男聲專業錄音,男聲錄制。大氣,渾厚,磁性,穩重,清晰,標準錄音,大氣,渾厚,磁性,穩重,清晰,標準配音,大氣,渾厚,磁性,穩重,清晰,標準專業錄音,大氣,渾厚,磁性,穩重,清晰,標準錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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