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錄音名稱：	3553. 轉轍機 <上一個> <下一個>
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錄音文稿：	一、研制目的與意義隨著鐵路高速、高密度行車區段不斷增加，為確保行車安全，對行車重要設備之一的道岔運用質量與狀態穩定性要求極高，同時高速繁忙干線電務維修“天窗”制的全面推行，使得對道岔運行狀態進行有效、實時監測的要求尤顯迫切。第4片配音文字：轉轍機由機房經電纜供電后輸出力矩，克服道岔轉換和鎖閉阻力，帶動道岔尖軌完成向左轉換并鎖閉道岔，此為道岔的一次正常轉換過程。因現場工作條件惡劣，道岔時常存在不同程度與種類的問題，如尖軌、心軌滑床板缺油，道岔松動、尖軌尖端不密貼、尖軌爬行超標、尖軌與基本軌間夾異物、道岔安裝與外鎖閉裝置缺油、磨卡等，嚴重時造成道岔轉換和鎖閉阻力增大導致無法正常轉換，或不能正常鎖閉與解鎖。第5片配音文字：對于各種道岔損壞所造成道岔轉換阻力增大，為克服道岔轉換阻力人為調大轉轍機輸出力，此時可能造成道岔錯誤鎖閉的危險，同時道岔損壞也改變了表示缺口的原調定位置，嚴重時就容易卡缺口，無法鎖閉。第6片配音文字：對道岔轉換阻力以及道岔表示缺口實時、同步監測，做到多項參數全動態過程實時監測，可較全面地掌控道岔實際運行狀態，提前預警變化趨勢及異常，輔之以站場圖像監控，為解決對道岔科學養護問題提供有效手段。第7片配音文字二、設計目標和研究方案 2.1 設計目標 1 缺口圖像自動識別測量，視頻信息動態上傳。 2 阻力數據精確。 3 便于安裝，不影響轉轍機工作與維護。 4 利用現有備用信號電纜傳輸信號，傳輸距離可達2千米。 5 與微機監測系統聯網，可遠程操作。 6 可靠防雷。第8片配音文字： 2.2 系統方案研究本系統的核心部分是圖像模糊識別與測量、低帶寬長距離傳輸，其次是阻力采集的精確可靠。 2.2.1 缺口模塊缺口模塊由微型紅外攝像頭、圖像數據壓縮傳輸模塊、電源模塊三部分組成。其工作流程：在紅外攝像頭采集表示桿缺口圖像，圖像內容包含L型標志鐵、上下表示桿缺口與自制插片。該圖像經圖像壓縮模塊實時處理上傳，由主機程序識別、測量、超限報警。該模塊可記錄道岔轉換過程的視頻。第9片配音文字 2.2.2 缺口模塊的安裝為方便安裝，模塊均裝于轉轍機內。其中微型紅外攝像頭安裝位置是關鍵。對S700K（按英文字母配音）機型，裝于L（按英文字母配音）型標志鐵和上下表示桿正對位置，等同于人工開箱檢查時的視線位置，所采集圖像為正面缺口及標志內容。對ZD6機型，將微型攝像頭固定在接點組的機蓋上部，等同于人工開箱檢查時的視線位置，所采集圖像為俯視檢查缺口視窗內容。對ZYJ7（按英文字母和數字配音）機型，在機內表示桿上刻上標志線并加上參考標尺，采集和處理原理類似于S700K（按英文字母和數字配音）機型。第10片配音文字 2.2.3 圖像模糊識別與測量圖像輸入電腦主機后，程序啟動模式識別流程，即包含灰度分析、消噪處理、特征提取、目標鎖定和數據量化等環節，完成對圖像內容的測量、超限預警。該圖像分辨率0.03毫米，測量精度達到±0.1毫米。第11片配音文字： 2.2.4 信號長距離傳輸一般車站轉轍機與車站控制室的距離基本在500米到2000米之間。綜合考慮各方面因素，比對四種傳輸方式 1 敷設專用射頻干線和支線電纜，設立多個調制箱，分頻道調制上傳； 2 使用原備用信號電纜，多路直流電源直接傳輸至轉轍機內，信號以低速CAN（按英文單詞can讀）總線直接上傳至控制室； 3 車站兩方向敷設光纜至咽喉區，并設專用西B箱（西B箱是專用名詞），自專用西B箱（西B箱是專用名詞）敷設多路四芯纜至各方向盒，取方向盒備用四芯纜至每組道岔旁盒子24再轉至轉轍機內，以CAN（按英文單詞can讀）總線上傳至專用西B箱（西B箱是專用名詞），再轉光纜上傳； 4 在第三方式的基礎上修改：不敷設光纜，自專用西B箱（西B箱是專用名詞）直接就近敷設四芯纜至方向盒內，四芯備用纜上傳至控制室；專用箱下端用 CAN（按英文單詞can讀）總線技術上傳，上端以DSL方式上傳。第12片配音文字：以最小施工量，最佳傳輸性能，最穩定供電方式綜合衡量，選擇第四種方式（即DSL（按英文字母配音）方式）為基本傳輸方案。此方案優點體現在專用箱下端以CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸250米內，穩定傳輸速率可達100Kbps（Kbps按英文字母配音），電源48伏直流可穩定供電，可引入視頻信號；而上端以DSL（按英文字母配音）方式上傳2千米，穩定傳輸速率可達700Kbps（Kbps按英文字母配音），可保證同時傳輸100Kbps（Kbps按英文字母配音）缺口視頻、阻力信息和500Kbps（Kbps按英文字母配音）場景音視頻。全站新設兩個專用箱及新敷設短距離四芯纜，可在數個維修天窗點內施工完畢，工程量相對較小。第13片配音文字： 2.2.5 阻力數據采集自2003年最初提出以交流電機有功功率參數采集計算交流電機輸出推拉力并相繼在筧橋、王店等站上道試驗，并在2004年通過鐵道部技術方案審查。對于數據采集在機房實現始終未能真正消除遠距離電纜與接點電阻隨電壓、電流、溫度等多項參數變化對電機輸出力矩的影響，并需要對每臺轉轍機進行繁瑣定標。第14片配音文字：為此我們采用在電機端采集電參數并直接輸入阻力模塊，該模塊將數據存儲并以CAN（按英文單詞can讀）總線直接上傳，每臺轉轍機無需進行繁瑣定標，分機安裝于轉轍機旁盒子24內，電流互感器和電壓互感器隔離于信號線，電源與CAN（按英文單詞can讀）輸出口并接于缺口模塊相應端子。第15片配音文字：此方案在2007年開始應用于京滬線相應試驗站，所取得數據全面、精確。對多機牽引道岔，所采集現場過程數據曲線反映了多機道岔轉換的特點，特別是可準確地反映功率因數數據，其變化也揭示了道岔阻力變化引起轉轍機輸出力矩的變化。當多機牽引道岔未調整協調到位而阻力增大時，有出現心1、心2轉轍機有被動輸出力矩的時段現象；另外個別轉轍機機內摩擦片摩擦系數變小也導致輸出力矩被限而狀態不正常，阻力模塊可以比較真實反映這一過程。第16片配音文字： 2.2.6 遠程操作與聯網本系統數據量較大，由系統前置機管理各監測功能模塊，并存儲監測數據信息。前置機上聯微機監測系統主機，在車間、段信息中心微機監測終端上均安裝遠程操作程序，可隨時登錄操作道岔前置機及各監測模塊。第17片配音文字： 2.2.7 防雷與抗干擾 1 系統各現場分機均裝于金屬箱盒內，傳輸線路屏蔽網接電路零線。 2 電路輸入端采用光或磁隔離器件。 3 在每個分機電源與信號端口加接PTC（按英文字母配音）、TVS（按英文字母配音）器件抑制浪涌；在集中箱和控制室分線柜均接有電源與信號防雷模塊，接地線可靠接機房防雷地，可自身有效抗雷擊也避免對控制室引雷。 4 在集中西B箱（西B箱是專用名詞）內安裝隔離變壓器，防止系統下端異常影響電源質量。第18片配音文字：三、系統技術指標第19片配音文字：四、研發與試驗過程 4.1 現場調研與方案論證從2002年底開始對杭州段檢修所、筧橋站等地調研后，決定由分局電務分處、杭州電務段、浙江大學杭州慧景科技有限公司組成聯合試制小組，同時決定采用圖像識別與測量技術監測缺口偏移量，采用專用芯片測量轉轍機電機功率參數測量道岔轉換阻力，輔之以車站全景圖像監控，開發功能性、實用性較強的提速道岔與站場作業區微機綜合監測系統。第20片配音文字： 4.2 第一代道岔監測系統項目試制小組經過對轉轍機結構、工作過程、現場安裝方式、傳輸線路與工作環境特點等各項因素的綜合考慮，重點研究圖像識別技術的應用和引入有功功率測量芯片計算電機輸出力矩的簡捷方法。首先于2003年7月在杭州段筧橋站最遠端（1.5千米）一組9機牽引道岔上試用，發現存在主要問題是傳輸慢、分機結構與安裝不合理、圖像識別成功率不高。第21片配音文字：為提高系統的穩定性與實用性，需解決傳輸與安裝結構，并有效提高識別成功率。結合車站施工改造，通過先行敷設特制射頻干支電纜，增設多個西B箱（西B箱是專用名詞）用以安裝圖像控制器，連接各轉轍機，組成室外信號設備信息寬帶傳輸網，可滿足各轉轍機缺口動態音視頻信息上傳；同時滿足動態場景攝像視頻信號的上傳，如此解決了系統的穩定性與實時性。全部模擬信號按主機命令輸入機房主機后，程序自動啟動圖像識別測量流程，引入最新一代模式識別技術，解決了系統的智能化、自動化。第22片配音文字：通過以上方案改進與技術升級，于2004年7月安裝于王店站全站16組S700K轉轍機，系統運行正常，監測結果達到設計與實用要求。本系統運行半年后，以原杭州分局科技開發公司名義上報鐵道部基礎部，經基礎部組織全路有關專家評審，并由專家組實地到王店車站檢查，于2004年11月30日在北京通過了技術方案評審，其中評審意見指出：該系統采用的圖像檢測缺口偏移量技術和測量電機功率參數的三相交流道岔轉換阻力測量技術，填補了微機監測系統的空白。第23片配音文字：該系統于2005年5月至2006年3月在滬杭線19車站安裝，以進行成段試驗。使用本系統的滬杭各站開通4年來，運行良好，穩定性、實用性較強。系統暴露的問題一是由安裝不牢固，受長期振動和不斷提速影響，部件與接頭松動造成；另一問題是紅外攝像裝置直接固定于轉轍機機座，未作電氣絕緣隔離，而轉轍機座接地性能差異較大，尤其在雷電天氣造成攝像頭易受損。第三是在機房端采集轉轍機電機參數無法真正消除機房電源波動、室外電纜長度及其參數隨環境、電機工作狀態等綜合因數變化影響；對實時反映道岔阻力變化的準確性不夠。第24片配音文字： 4.3 第2代道岔監測系統第1代系統由于需采用射頻傳輸方式，其適用性受到極大限制。因此試制普通備用信號電纜傳輸方式勢在必行。項目研制組比對各種技術方案，確定選用高穩定性的CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸，圖像采集選紅外數字攝像頭輸出JPG（按英文字母配音）靜態圖像，經現場試驗在2千米距離內，可達到20kbps（Kbps按英文字母配音）的傳輸速率，基本滿足傳輸靜態圖像的要求。同時設計在轉轍機旁盒子24內安裝阻力模塊，以CAN（按英文單詞can讀）總線上傳。第25片配音文字：于2007年9月在試驗車站上海段南翔四場，道岔距離超過2千米，從車站控制室至方向盒再轉至該道岔轉轍機間選用2對備用芯線，控制室直接輸出一對直流電源48伏，以及一對CAN（按英文單詞can讀）總線，在每臺轉轍機內安裝缺口攝像與處理模塊，每臺轉轍機旁盒子24內安裝阻力模塊，并接電源與CAN（按英文單詞can讀）總線接口，無需新增線纜和專用箱，即可實現缺口圖像與阻力數據實時上傳。第26片配音文字：試驗表明，該方案施工量最小，適合小型車站安裝。同時，由于采用現場端采集電機參數，無需繁瑣定標，其準確性、靈敏性有助于判斷多機牽引時各轉轍機協同程度。不足的是每個圖像上傳需10秒，全站輪巡一次時間需5至10分鐘。另外未建立主傳輸通道，系統功能擴展受到一定限制。第27片配音文字： 4.4 第3代道岔監測系統第2代系統于2007年起陸續在上海段滬寧線試用過程中，發現對中等以上車站，因各轉轍機的分散位置，以及數量增多后，對其直流供電電源要求較高，圖像上傳時間較長，且未能實現全景圖像監控。為此，更改相應傳輸方案，以光纜+備用信號纜的方式，于2009年3月在滬寧線陸家浜站，在兩端咽喉區分別設置專用西B箱（西B箱是專用名詞），從車站機房向兩端敷設光纜至集中箱，再敷設四芯線纜連接至各方向盒，自轉轍機端至集中箱盒建立CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸與供電，在集中箱轉換CAN（按英文單詞can讀）信號接入光端機，到機房后光端機解出信號送監測主機；同時自集中箱盒敷設視頻與電源線至信號機桿，在桿上安裝攝像機與云臺，引視頻與控制信號入光端機，同步接入機房電腦。系統安裝運行后表明，該系統綜合性與傳輸穩定性均增強，新增全景圖像監控功能。傳輸速度提高至3秒每缺口，全站輪巡一次5分鐘左右。下端模塊電源范圍24到48伏，適用性較強。該系統方案為近一步升級提供了傳輸網絡基礎。第28片配音文字： 4.5 第4代即JHD型道岔轉換設備綜合監測系統在第3代系統開發試制過程中，同步開發了CAN（按英文單詞can讀）傳輸動態圖像模塊，該模塊可在低帶寬范圍以CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸動態視頻，適應現場傳輸網絡的各項指標。同時針對普通備用信號纜，采用DSL（按英文單詞can讀）的傳輸方式，經測試達到700Kbps（Kbps按英文字母配音）的穩定傳輸帶寬，可滿足系統傳輸要求。于2009年5月至6月分別在滬寧線黃渡站、京滬線東葛站安裝該系統并試用。第29片配音文字：在黃渡站，車站一端采用自機房敷設光纜至咽喉區專用1號集中箱，再轉接光纜向前敷設至2號集中箱，2個箱盒均以光端機上傳數據與圖像；另一端采用自咽喉區某一方向盒內取2對備用信號纜上連至機房，引四芯纜至3#集中箱，該箱盒以DSL（按英文字母配音）方式上傳數據與圖像。箱盒下端至每臺轉轍機均以CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸動態缺口圖像、溫濕度數據、轉換阻力數據；下端至信號機桿傳輸全景視頻信號和云臺變焦信號。每一端安裝一臺ZD6（按英文字母配音）機型缺口動態模塊同步上傳，該圖像為正面俯視圖，所測數據準確性較高，也符合人工現場察看習慣與效果。第30片配音文字：在東葛站，車站兩端均采用信號備用纜以DSL（按英文字母配音）傳輸方式上傳數據和圖像。箱盒下端除CAN（按英文單詞can讀）總線傳輸動態缺口圖像和阻力數據，以及室外加裝全景圖像監控信號外，新增加以一對備用纜，采用電力網橋傳輸每個信號設備箱盒動態視頻信息與溫濕度數據，構建車站室外設備全視頻監控網絡。同時對機房室內加裝無死角圖像監控攝像頭，構成道岔狀態與室外設備圖像監測系統。在杭州段甬臺溫鐵路寧波東站，2009年6月底將第三代系統升級為第四代，變上傳靜態圖像為全動態缺口視頻。本系統在以上三站安裝至今，均穩定運行。第31片配音文字：上海鐵路局于2010年2月2日在上海組織了對此監測系統的科技成果鑒定（上鐵師函［2010］239號）。該監測系統隨即在滬寧客專的蘇州、無錫等10多個主要站，以及甬臺溫客專奉化站及滬昆線諸暨站安裝使用。運行表明，JHD型鐵路道岔轉換設備綜合監測系統功能實用，其轉轍機缺口視頻監測直觀、監測數據準確，轉轍機轉換力監測精度高，與微機監測系統接口符合部頒標準，界面友好，使用方便，為科學養護道岔轉換設備提供了有效手段。第32片配音文字：五、推廣前景針對目前國內道岔監測系統現狀和道岔動態實時監測的迫切性要求，本監測系統的各項功能可基本滿足鐵路道岔狀態修的實際需求，尤其是自2005年起至今在滬杭各站的使用，作為微機監測系統的子系統對道岔狀態進行有效監測，真正成為一線維護人員實施狀態修的手段之一。本系統具有良好的性價比，較少的施工量，多樣性的配置和傳輸方案等特點，可獨立成系統或作為微機監測系統的子系統，具備良好的推廣前景。封底（研制報告.ppt的第32片）：無配音文字該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示，未經許可不得盜用。更新日期：快來聽快來看，2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。轉轍機錄音，轉轍機錄音稿，轉轍機錄音文稿轉轍機配音，轉轍機配音稿，轉轍機配音文稿，轉轍機文稿錄制。關鍵字：廣告錄音,廣告配音,廣告專業錄音,廣告錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。女聲錄音,女聲配音,女聲專業錄音,女聲錄制。穩重,清晰,標準錄音,穩重,清晰,標準配音,穩重,清晰,標準專業錄音,穩重,清晰,標準錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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