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3176. 新港船舶重工SCP一體車
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錄音文稿:
新港船舶重工SCP一體車宣傳片 解說詞 將配合煤在搗固箱內搗實成體積略小于炭化室的煤餅后,由煤槽底板從焦爐的機側推入炭化室內高溫干餾,稱為搗固煉焦。 由史密斯柯赫公司提供關鍵的設計和技術,天津新港船舶重工有限責任公司負責技術轉化和制造,采用全自動控制,一次對位(對位精度達到± 5mm),爐門自動記憶等技術。焦爐共配置三臺SCP機,兩開一備。與現有的世界上最大的德國迪林根焦化廠的兩座6.25m搗固焦爐相比,此次唐山佳華所選用的大型搗固焦爐的長度、高度完全相同,但在寬度上增加了20mm。該項目于2009年2月28日陸續投產,是目前世界上最大、最先進的搗固焦爐。 唐山佳華4×46孔6.25米搗固焦爐焦爐機械年產焦炭220萬噸(干),相當于年萬噸焦炭產能配置24.80噸焦爐機械。我國煉焦煤資源中強粘煤只占到1/3,如果采用常規頂裝焦爐,需要配入2/3強粘煤才可以保證焦炭質量,所以優質煉焦煤資源一直緊張。隨著我國鋼鐵產量的提高、高爐容積的增大,優質煉焦煤量少、價高的狀況持續加劇。 搗固煉焦作為最有效可靠的煤預處理技術之一直接大幅度提高了入爐煤的堆比重,煤料搗成煤餅后,一般堆密度可由頂裝工藝散裝煤的0.75t/m3提高到1.00~1.15t/m3 ,因煤料顆粒間距縮小,接觸致密,堆密度大,有利于多配入高揮發份煤和弱粘結性煤,并改善和提高焦炭質量。 搗固技術生產的焦炭,冷、熱強度明顯提高,因而可以配入2/3的弱粘煤、劣質煤而不降低焦炭質量,從國內目前現有的煤源及價格情況看,可以降低入爐煤成本50-200元/噸,可以明顯提高焦炭質量、經濟效益十分顯著。 我國近幾年建設了一批搗固焦爐,但都集中在獨立焦化廠,雖然許多鋼鐵聯合企業對搗固焦爐很有興趣,但迄今為止,還沒有國內大型鋼鐵聯合企業建設搗固焦爐。 原因是國內搗固煉焦設備采用的全部是國外淘汰了多年的固定站式搗固技術,由于固定站式搗固焦爐沒有備用設備,機械檢修和事故時無法生產,無法滿足鋼鐵聯合企業中高爐對焦炭的不間斷需求,這一致命的缺陷,是國內大型鋼鐵聯合企業不愿采用大型搗固焦爐最直接的原因! 另外,煤餅倒塌率高、裝煤煙氣污染嚴重、推焦難、裝備水平低等問題用樣在困擾著生產企業。 現代搗固焦爐采用SCP機技術,可以有效解決上述問題,保證整個鋼鐵企業能源的平穩運行。 SCP機技術,即車載搗固、裝煤、推焦一體技術,SCP機是在車上搗固,可以設置尾部皮帶連接煤倉,走行過程中連續送煤,大大節省了操作時間,一臺SCP機可滿足兩座焦爐生產,并設置一臺完全獨立的備用機,確保企業能夠連續穩定生產。由于國內的搗固機技術所限,在正常周轉時間內的搗固煤餅密度在1.00-1.05,強度不高;并且從搗固站到爐前的運送過程中,會由于走行的震動造成煤餅裂痕,所以焦爐的裝煤倒餅率在1%以上,有的焦化廠丟爐甚至達到了10%。SCP一體車能夠保證穩定搗固出高密度、高強度的煤餅,在走行過程中搗固,爐前完成,裝爐時強度好;同時,在煤槽底板、煤箱和裝煤驅動等一系列設計中采用先進獨到的技術,最大限度地保證裝煤穩定。使用同樣技術的德國迪林根焦化廠的倒餅率在萬分之一,印度塔塔公司有六座搗固焦爐,全年只有1-2次倒餅。 過去的裝煤除塵采用燃燒除塵,由于裝爐煙氣的不穩定性,很難點燃,所以處理困難,冒煙嚴重。現代導煙車采用的導煙技術,將裝煤煙氣通過高壓氨水產生的負壓,導入相鄰的碳化室內,并通過通道導入集氣管內進行處理。該技術在印度塔塔公司已經使用了8年,效果明顯,基本解決了冒煙問題。在新的6.25m焦爐上,采用的雙U形管導煙技術,完全解決了搗固焦爐裝煤煙氣污染問題。 煤餅搗固后密度增加,膨脹量加大,會增加爐墻的膨脹壓力;這是煤質研究和爐體設計的問題,國內很多企業沒有任何的煤質研究,隨意更改煤的配比,為提高產量配入大量低揮發煤、甚至無煙煤,以及強粘煤,造成推焦困難。國外焦化廠都通過試驗,調節煤的配比,可以將煤的膨脹和收縮調整在一定范圍之內,因而其難推焦情況是極為罕見的。 由于現代搗固焦爐技術完全解決了運轉中存在的問題,將是國內鋼鐵聯合企業可選擇的一項降低焦炭成本的重要技術。擔心在大型高爐上使用搗固焦炭困難已成為過去。國外鋼鐵聯合企業使用搗固焦炭多年,沒有任何影響。現在德國迪林根和印度塔塔的焦爐改造和擴建都是采用搗固焦爐,而其高爐都在2000m3以上,塔塔新區的高爐為3500m3,將配套建設四座5米搗固焦爐。該項目三臺SCP機已于2007年10月6日由塔塔鋼鐵同天津新港船舶重工有限責任公司簽定總承包合同。 天津新港船舶重工重型機械廠為唐山佳華建造的6.25米搗固焦爐設備,標志著我國搗固焦爐技術達到世界先進水平,步入世界先進行列;為國內首家鋼鐵聯合企業攀枝花鋼鐵集團公司制造的2臺6.25米SCP一體車,標志著天津新港船舶重工重型機械廠冶金焦化設備SCP一體車制造水平和設計能力已經完全成熟,為鋼鐵聯合企業采用搗固焦爐技術、解決國內強粘結煉焦煤資源短缺、提高經濟效益具有重要意義。 按年萬噸焦炭產能配置24.8噸焦爐機械計算。 我國目前有7000萬噸需淘汰的落后產能均由大型焦爐所替代,則需制造31套大型焦爐機械。 •如果1.5億噸4.3米焦爐產能的2/3由大型焦爐所替代,則需制造66套大型焦爐機械。 •如果在國外能爭取到1000萬噸產能的供貨,則需制造5套大型焦爐機械。 天津新港船舶重工重型機械廠在做大做強焦化產品的同時,不斷拓展其它非船市場領域,近幾年與芬蘭柯尼、阿根廷IMPSA、美國TTI、日本三菱、西班牙FPM等世界著名公司多次合作,設計并制造了一大批技術先進的重型設備。為美國喬治亞港建造66t—141米集裝箱吊車4臺,為斯里蘭卡港口建造55t—125米集裝箱吊車3臺,為泰國建造116t港口吊車2臺,為韓國船廠建造110噸吊車1臺,為印度建造150噸浮吊等產品。為馬來西亞、秦皇島港、天津港、惠州港、鹽田港、高欄港、海口港、湄州港、九江電廠等國內外用戶建造各類港口吊車100余臺套。到目前產品覆蓋焦化設備、港口吊車、物料裝卸設備、礦山設備和有色軋機五大系列,包括冶金、化工、港口、礦山、核電、風電等幾大行業。 抓住機遇,迎接挑戰,積極進取,信守合同,重型機械廠以“求變、求新、以新取勝”的創新精神,適應市場的變化,為新老客戶制造滿意的產品,使企業的發展蒸蒸日上,再塑輝煌。 說明: 第一稿整體感覺良好,符合要求,但存在個別問題 1、 個別音準問題,如文中蘭色部分,強粘(讀年)煤、倒(讀島)餅率、推(讀tuī)焦困難。 2、 文中紅色部分在原文基礎上略有調整。 3、 個別地方有些生澀,望稍加改善,萬分感謝! 該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示,未經許可不得盜用。更新日期:快來聽快來看,2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。新港船舶重工SCP一體車錄音,新港船舶重工SCP一體車錄音稿,新港船舶重工SCP一體車錄音文稿新港船舶重工SCP一體車配音,新港船舶重工SCP一體車配音稿,新港船舶重工SCP一體車配音文稿,新港船舶重工SCP一體車文稿錄制。 關鍵字:廣告,宣傳錄音,廣告,宣傳配音,廣告,宣傳專業錄音,廣告,宣傳錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。男聲錄音,男聲配音,男聲專業錄音,男聲錄制。大氣,渾厚,成熟錄音,大氣,渾厚,成熟配音,大氣,渾厚,成熟專業錄音,大氣,渾厚,成熟錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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