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3139. 城市干線規劃設計方案
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錄音文稿:
沈陽市南北二干線解說詞 沈陽市南北二干線快速路的建設,將極大的推動沈陽市經濟發展,加速大沈陽經濟圈的建設;同時改善沿線的區域交通環境,極大縮短南北向的通行時間。 沈陽市南北二干線起點南二環,途徑五愛街、風雨壇街、西順城街、廣宜街、小北關街、望花南街,終點北二環,全長11.6公里,本次改造范圍為南二環----沈吉鐵路高架橋下,全長8.3公里。 南二環、五愛立交-結合南二環、五愛隧道、五愛街三路交叉的區域特點,通過數條定向匝道,實現了該區域范圍內全互通。 現狀五愛隧道為雙向6車道。 全線高架方案: 高架起點位于文體路以北,橋寬25米,橋面和橋下地面均為雙向6車道,橋下凈空8米。 高架橋橋墩采用小間距雙墩結構,間距6米,對應地面道路設置為6.5米寬分隔帶。橋梁采用預應力混凝土連續箱梁。 文化路等主要相交路口采用大跨鋼砼組合梁,施工期間可以保證相交道路的通行,減小對相交道路的影響。 在文化路以北設置一組不對稱的上下橋匝道,寬7米。主要服務一環與南北二干線之間的交通流量需求。 在熱鬧路以南設置一組對稱的上下橋匝道,服務五愛市場地區交通流量需求,匝道周邊拆遷量約5萬平米。 考慮拆遷原因,在熱鬧路以北設置一組預留匝道,遠期結合地塊開發一并實施。 橋梁在布跨及高度選擇時,充分考慮了與懷遠門等周邊景觀相協調。 在市府大路以南設置一組上下橋匝道,主要服務中街地區交通流量需求。 南北二干線在此處上跨東西高架橋,并與東西高架橋預留的三條接口相連接。 在惠工街、聯合路以北,設置一組上下橋匝道,為配合沈吉鐵路平改立,設置人行天橋,實現與沈吉鐵路完全立交。 工程改造終點,沈吉鐵路高架橋下,全長8.3公里 沈吉鐵路立交方案: 方案A 采用南北二干線主線高架上跨沈吉鐵路、新開河,通往望花街方向,同時陵園街方向新建下穿鐵路地道橋,實現與陵園街方向互通。 方案B 采用南北二干線主線下穿沈吉鐵路、新開河,陵園街方向設置一條匝道與主線實現連接。 方案C 采用雙Y立交方案,通過4條獨立的匝道將南北二干線主線與陵園街連接起來。 方案D結合沈吉鐵路“平改立”,設置2條獨立的上下橋匝道,將新開河兩側區間交通與主線實現連接 隧道與高架組合方案 隧道與高架橋方案工程起點位置和全線高架方案相同。 1號隧道位于文體路、奉天街之間,起點位于文體路以北,全長2.7公里。隧道采用矩形橫斷面,為雙孔雙向六車道,,頂部采用豎井式通風,通風豎井除用于通風外,還可用于自然采光 1號隧道主要下穿:文萃路、文化路、文藝路,五愛橋、現狀五愛橋需拆除后重建。一號隧道在奉天街以北出地。此處道路兩側需拆遷面積5.9萬平米 一號與二號隧道之間,設置150米的地面交織段,用于連接隧道及地面之間的交通流。 二號隧道位于奉天街、市府大路之間,起點位于熱鬧路以南,全長1.9公里,主要下穿:熱鬧路、南順城路、大西路、中街路,在中街路以北處隧道出地。此處道路兩側需拆遷面積6.6萬平米。 南北二干線與市府大路交叉口,采用下穿形式處理,東西方向采用地道橋的形式下穿交叉口。南北方向直行車輛走上層地面, 南北二干線在市府大路北側采用高架方案,上跨東西高架,與高架方案相同。 地面道路雙向六車道,全寬40米。 高架橋雙向六車道,全寬25米。橋梁采用預應力混凝土連續箱梁結構,部分交叉路口采用大跨徑鋼砼組合梁結構。高架橋兩側安裝隔音屏。 該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示,未經許可不得盜用。更新日期:快來聽快來看,2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。城市干線規劃設計方案錄音,城市干線規劃設計方案錄音稿,城市干線規劃設計方案錄音文稿城市干線規劃設計方案配音,城市干線規劃設計方案配音稿,城市干線規劃設計方案配音文稿,城市干線規劃設計方案文稿錄制。 關鍵字:方案錄音,方案配音,方案專業錄音,方案錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。男聲錄音,男聲配音,男聲專業錄音,男聲錄制。大氣, 清晰, 標準, 成熟錄音,大氣, 清晰, 標準, 成熟配音,大氣, 清晰, 標準, 成熟專業錄音,大氣, 清晰, 標準, 成熟錄制。城市, 設計錄音,城市, 設計配音,城市, 設計專業錄音,城市, 設計錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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