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2063. 重慶西部物流城規劃
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重慶地處中國版圖的幾何中心,是承東啟西、南北溝通的結合部,是撬動中國東、中、西三大經濟地帶的戰略支點。地界東鄰湖北省、湖南省,南靠貴州省,西面、北面接四川省,東北角與陜西省相連。重慶地處長江經濟帶的"龍尾",三峽庫區腹地,是進出中國大西南的水上門戶,長江經濟帶和西南地區承東啟西、左傳右遞的區域性軸心,連接東、中、西部的重要橋頭堡。 重慶是中國唯一擁有所有物流載體的城市,高速公路四通八達,17條跨省公路連接周邊;作為全國五大鐵路樞紐之一,9條鐵路將重慶聯入中國鐵路網;全國十大機場之一的重慶江北國際機場,已開通130多條國內外航線;另外,重慶是西部地區唯一擁有長江黃金水道優勢的口岸城市。作為長江上游最大港口,三峽工程完工后,可利用黃金水道直接通江達海。重慶發展物流業具有得天獨厚的優勢。 重慶西部現代物流城規劃項目基地位于重慶市西部的沙坪壩區,該區是重慶未來發展的主要空間,項目占地面積約33平方公里。規劃區用地猶如一條巨輪停在中梁山和梁灘河之間,酷似古代最早的航空母艦—鄭和號,當年鄭和下西洋肩負著威服四海,胸懷遠人的使命,如今中國強盛,萬國景仰,西部物流園將是一個中外經濟交流與發展的平臺,園區的規劃中要體現的宗旨是:以人為本,以德服人。 規劃構思 整個物流園區南北狹長,西至梁灘河,東至中梁山,目前因隧渝高速已建成,具有交通優勢的是園區南部,又因緊鄰西微電子城和西永大學城,所以南部區位優勢也很明顯,所以,規劃把南區作為優先開發的區域,在南區營造便捷高效的綠色物流區,規劃同時更注重營造濃郁的自然氣息、生活氣息、人文氣息,使之成為一個更豐富、具有活力的城市功能空間。 重慶西部物流城規劃的概念要點 1.高效的交通組織系統 西部物流城建成后將承載巨大的交通運輸量,為了最快地分散交通,道路系統采用方格網的形式,方格網狀道路具有交通順暢、節地效應、便于招商等優勢。 規劃主干道采用八橫三縱,規劃考慮方便與中梁山以東的重慶市區的聯系,規劃除二橫線向東穿過中梁山(隧道)外,北邊和南邊各規劃一條穿山隧道,以避免形成交通瓶頸,使物流盡快到達寸灘港和江北機場。 縱向有五條道路接隧渝高速,以方便與隧寧物流港的聯系。 園區北部除一縱線通向北培地區外,另規劃一條主干道通向北培地區,以加強地區之間的聯系。 2.采取模塊化、組團式的布局形式 為了機動靈活地安排各類倉儲用地,倉儲用地規劃采用約20公頃用地為模塊,每一模塊內有完善的倉儲貨運設施,以利于園區規劃管理。 3.自然空間和物流城的和諧過渡 規劃區東側的中梁山擁有極為優越的自然環境,西側有梁灘河,中部有保農水庫,可以充分利用水景及周圍的自然景觀,結合中梁山的旅游規劃,在中梁山和梁灘河之間打造濱水休閑娛樂旅游區,規劃采用互相滲透的方法,使自然空間和城市空間互相融合,規劃采用在綠地中設置路網式種植園,在城市建設中設置格網式分散布置的小公園、休閑娛樂區,使街區和公園互為背景,并漸漸地融合,實現自然空間與城市空間的和諧過度。 4.夜物流城的打造 重慶有最美麗的夜景,物流城的夜景規劃至關重要,物流城的夜景規劃分兩個層次的內容:一是與重慶的天際空間組合,二是園區內部的夜景規劃,通過夜景框架的構筑,做到點、線、面空間形態的有機結合,充分展示城市夜景絢麗多彩、璀璨動人的風貌。 5.科學確定物流城的定位 1)國際運輸的中轉樞紐,國際物流企業的理想選擇基地 重慶有優越的區位環境和便捷的交通條件,三峽工程即將竣工,重慶將成為亞歐大陸橋國內的起點,將建立西南出海大通道,在未來的印度洋出海通道中發揮重要戰略作用,這為國際貿易提供了快捷的服務,西部物流園建設完成后,會極大地吸引國際物流企業。 2)中國西部重要的物質集散地,是西部地區的物流基地,同時也是承接珠三角、長三角產業轉移的重點區域 重慶位于中國東西部結合地,是西部地區交通最發達的城市,西部物流城是西部物資主要的集散地,對中國西部物流發展起至關重要的帶動作用。 3)重慶地區共同配送與物流增值加工中心,具有區域物流組織、商貿流通、運輸樞紐和為工業生產企業進行配套等多種功能的綜合園區。與周邊地區的物流園形成分工合作,協同作業,共同發展,從而促進中國西部物流業實現互補和規模化地快速發展。物流園區除具有傳統配貨功能外,還承擔著商業功能、工業功能、城市功能、貿易功能、信息功能和服務功能 4)采用環保理念設計的綠色物流園區 規劃考慮可持續發展,引入環保理念,利用先進技術,建設綠色環保物流園。 總體結構 一心一帶六區 1. “一心”為物流中心區 物流中心區是由商務辦公區、會議展覽區、商貿區、生活區、休閑娛樂區組成,中心區努力營造高品質工作生活環境,物流企業員工將在這里找到自我實現的空間。 2. “一帶”為休閑娛樂帶 依托保農水庫及梁灘河規劃一條貫穿東西的休閑娛樂設施帶,充分利用梁灘河和中梁山的自然資源,將中梁山旅游線路延續下來。 3. 六區 1) 保祱區 由于特殊的監管模式的要求,保稅區由圍網內區域和圍網外區域組成。 圍網外區域包括綜合管理服務區和基礎設施用地。綜合管理服務區為保稅物流中心提供近、遠期發展需要的辦公、商業、停車等服務空間,也是增加城市活力的空間,綜合管理服務區緊鄰景觀帶,這樣能充分利用用地潛能和豐富城市的景觀。 圍網內區域是保稅物流中心的主要功能區,由監管倉庫、查驗站場和集裝箱堆場組成的。 2) 對外服務區 規劃在隧渝高速路南部,土主場鎮附近臨近高速出口位置安排具有對外服務功能的商業,作為本地區的門戶,入口處的城市設計至關重要。 規劃區東部緊鄰中梁山區域,結合中梁山旅游規劃,布置旅游服務業用地,主要安排休閑娛樂設施。 3) 產業園區 規劃過程中要對園區中部的回龍壩鎮進行規劃改造,居民安置區選在梁灘河邊環境較好的區域,圍繞鎮區周圍約3平方公里的區域建產業園區,產業園區是物流園區的增值服務空間。園區內主要對貨物進行簡單的加工、分棟、包裝等,產業園區可以為回龍壩鎮居民提供充足的就業崗位。 產業園區中約有三分之一用地規劃為彈性用地,是對那些現狀為工業用地,將來可能置換為物流或商業的地塊進行控制。 4) 多式聯運區 西部物流園引入了多種交通方式,為了能夠實現不同運輸方式之間的轉換,必須設置相應的多式聯運設施,進物流園區的貨物一部分以集裝箱的形式通過高速公路、鐵路干線、寸灘港、江北機場運送到需求方物流園區內進行拆分,而出園區的貨物一般是按照不同的目的地進行集結,以托盤的形式通過卡車經過市內干道運送到位于市內的物流配送中心進行再分配,西部物流城多式聯運區位于園區東南端,此區距隧渝高速路、鐵路、寸灘港均較近。 5) 倉儲物流區 倉儲設施是運輸承運人經營活動的主要設施。 西部物流園建立多個物流中心,包括 金屬、制造業物流中心 高科技產品物流中心 農產品物流中心 社會物流中心 特殊商品及應急商品物流中心 每個中心規模根據需要在模塊內靈活布置 西部物流城未來將成為物流、信息流、金融流的匯集點,通過物流業的發展,會極大地帶動商業、工業、信息產業、會展產業、金融業的發展,形成完整的物流產業鏈,園區內通過現代化的倉儲建筑、標志性建筑以及優美的景觀,打造一個現代化、國際化氛圍濃郁的物流中心,使之成為重慶面向世界的國際化窗口,并在中國西部促進各個城市之間的配合,形成優勢互補,良性競爭的格局,進而帶動西部經濟的快速發展。 該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示,未經許可不得盜用。更新日期:快來聽快來看,2014-5-4 11:04:00 錄音網新鮮出爐。重慶西部物流城規劃錄音,重慶西部物流城規劃錄音稿,重慶西部物流城規劃錄音文稿重慶西部物流城規劃配音,重慶西部物流城規劃配音稿,重慶西部物流城規劃配音文稿,重慶西部物流城規劃文稿錄制。 關鍵字:專題,宣傳,地產,城市,企業錄音,專題,宣傳,地產,城市,企業配音,專題,宣傳,地產,城市,企業專業錄音,專題,宣傳,地產,城市,企業錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。男聲錄音,男聲配音,男聲專業錄音,男聲錄制。陽光,磁性錄音,陽光,磁性配音,陽光,磁性專業錄音,陽光,磁性錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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