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錄音名稱：	13155. 鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件 <上一個> <下一個>
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錄音文稿：	自動閉塞(se 四聲)區段反方向行車 1.雙線區間設有反方向閉塞設備時，列車進入區間的行車憑證為調度命令和出站信號機顯示的綠色燈光，并確認反方向發車近路表示器的白色燈光。未裝設反方向發車進路表示器或發車進路表示器故障時，發車人員使用列車無線調度通信設備（通信記錄裝置作用良好條件下）通知司機及運轉車長后，列車憑調度命令和出站信號機顯示的綠色燈光進入區間。 2.雙線區間未設反方向閉塞設備或反方向閉塞設備故障時，應停止基本閉塞法，改按電話閉塞法行車，行車憑證為路票，并在路票上加蓋“反方向行車”章。 3.確認反方向運行的調度命令以及規定的行車憑證。 4.確認發車手信號或列車無線調度通信設備聯控發車的通知。 5.進站時，憑反方向進站信號顯示的進行信號或引導信號進站。出勤 1.出乘前嚴禁飲酒，充分休息。 2.出勤乘務員必須使用標準化用語，攜帶工作證、上崗證、駕駛證等規定證件，按規定著裝（夏、冬裝訖時間由機務段規定）。 3.按規定時間到機務段（折返段）調度室出勤，輸入指紋，接受酒精含量檢測，領取運行揭示、司機手冊、司機報單等資料。 4.到出勤欄處學習司機閱讀出示的運行揭示，司機核對發放的運行揭示。審核完畢司機將運行揭示命令號頭抄寫在手冊上，慢行地點及限速寫在司機手冊站名后面并畫紅線。閱讀有關指示、命令、通報，重點事項記錄在手冊上，進行乘前問答考試。 5.根據擔當車次、天氣等情況以及有關要求，召開小組會，訂出保證安全措施。 6.機班全體人員到機車調度員處，立正后司機呼（“XX次，XX機車）司機XXX，學習司機XXX出勤。” 7.出勤調度員起立，接過司機手冊、IC卡發放的運行揭示，進行審核、輸卡、打印司機報單。出勤乘務員認真閱讀安全卡（司機閱讀，學習司機認真聽取安全卡內容），閱讀完畢，二人分別在出勤安全卡簽名。 8.出勤調度員審核完司機手冊并在手冊上蓋章、簽點、輸入IC卡、司機報單交出勤乘務員，并向該機班傳達本次列車運行中注意事項及上級有關指示、電報精神。 9.出勤調度員呼“安全正點”，出勤乘務員答“優質服務”。 10.乘務員利用驗卡設備進行IC卡檢查。退勤 1.由司機負責開好退乘小組會，對照出乘保證條件和本次列車運行中的情況，總結優缺點，并做好記錄。分析早晚點原因，檢查司機報單及車機聯控“信息卡”填寫是否正確、清晰完整，途中發生問題按規定填寫報告。 2.到退勤口處辦理退勤司機“XX次，司機XXX，學習司機XXX退勤”。 3.退勤調度員站立，由司機向退勤調度員匯報本次列車安全及運行情況，對監控裝置檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，將司機報單、手冊、車機聯控“信息卡”交給退勤調度員，調度員認真核對司機手冊、司機報單、“信息卡”后呼：“同志們辛苦，退勤”。區間救援區間救援分為三種： 1、自動閉塞區間反方向救援，正方向返回車站時 2、自動閉塞區間正方向救援，反方向返回車站時 3、救援機車距被救援列車或車列距離不足2km時向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。當列車調度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區間的許可。司機接到擔當救援工作的調度命令后，機車乘務員必須共同確認命令內容齊全（包括年月日時分、受令處所、調度命令號碼、調度員及值班員姓名、站印、擔當救援的車次及返回的車次、被救援車列的停留位置）　　　１、命令不清、停車位置不明確，不準動車。2、在站開車時，必須確認發車人員的手信號或車站列車無線調度通信設備發車通知。救援列車進入封鎖區間后，在接近被救援列車或車列2 km 時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在了望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h）20km/h讀20千米每小時。自動閉塞區間反方向救援，正方向返回車站時例如：由亢村至忠義站上行線發出救援列車；司機接到救援的調度命令。兩人核對正確后司機插入IC卡，輸入救援車次、交路號和本站代碼，使LKJ處于調車工作狀態進入封鎖區間，在距離救援列車2km位置時要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，（防護人員站在被救援列車前300m處顯示防護信號:晝間展開的紅色信號旗，夜間紅色燈光），聯系確認，接近被救援列車或車列10米時一度停車，在有關人員的指揮下以5km/h以下速度穩妥連掛、試拉，確認連掛狀態并認真試風，試風完畢后，解除防溜措施。連掛上被救援的列車正方向返回時，司機插入IC卡，輸入返回的救援車次，將機車信號方向開關置于與列車運行方向一致的位置，使LKJ(LKJ就是英文字母讀音, 中間不要停頓)處于調車工作狀態，嚴格按地面信號顯示要求運行。自動閉塞區間正方向救援，反方向返回車站時例如：由忠義站向亢村站上行線發出救援列車。司機接到救援的調度命令。兩人核對正確后輸入救援車次、交路號和車站代碼，選擇列車種類為“貨本”模式，車速等級選擇“貨車”→“其它” →輸入“最高限速40km/h”，在規定地點按壓【開車】鍵，使LKJ處于監控狀態進入封鎖區間，距救援地點2km時停車，將LKJ轉入調車工作狀態，以最高不超過20km/h的速度接近被救援列車或車列。同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，（防護人員站在被救援列車前300m處顯示防護信號:晝間展開的紅色信號旗，夜間紅色燈光），聯系確認，接近被救援列車或車列10米時一度停車，在有關人員的指揮下以5km/h以下速度穩妥連掛、試拉，確認連掛狀態并認真試風，試風完畢后，解除防溜措施。連掛上被救援的列車反方向返回時，插入IC卡，輸入返回的救援車次，將機車信號方向開關置于反向位（上行車次，開關打在下行位；下行車次，開關打在上行位），使LKJ處于調車工作狀態，憑反方向進站信號機的顯示或引導信號返回車站。救援機車距被救援列車或車列距離不足2km時例如：由忠義站向亢村站上行線發出救援列車。司機接到救援的調度命令。接到救援命令后，兩人核對正確后輸入救援車次、交路號和本站代碼，使LKJ進入調車工作狀態，以不超過20km/h的速度接近被救援列車或車列。同時，使用列車無線調度通信設備與請求救援的機車司機進行聯系，或以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行（最高不得超過20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，（防護人員站在被救援列車前300m處顯示防護信號:晝間展開的紅色信號旗，夜間紅色燈光），聯系確認，接近被救援列車或車列10米時一度停車，在有關人員的指揮下以5km/h以下速度穩妥連掛、試拉，確認連掛狀態并認真試風，試風完畢后，解除防溜措施。連掛上被救援的列車返回時，輸入返回車次，將機車信號方向開關置于機車運行方向一致的位置（自動閉塞區間反方向返回時須置于反向位），將LKJ處于調車工作狀態，嚴格按地面信號顯示運行。關于向進入封鎖區間情況下的補充操作規定一.正向進入區間執行救援任務，救援機車距被救援列車或車列3000米時，乘務員應按規定輸入LKJ參數進入“監控狀態”運行，到達距離被救援列車或3000米地點時停車，將LKJ“調車”狀態繼續運行。二.正向進入區間執行救援任務，救援機車距被救援列車或車列不足3000米時，乘務員可將LKJ直接“調車”狀態運行。三.任何情況下，在接近被救援列車或車列2000米，乘務員須嚴格按照“向封鎖區間開行救援列車”規定執行，不得超20Km/h 的速度運行。退行 1.在不得已情況下，列車必須退行時，在自動閉塞區間，須取得列車調度員或后方站值班員的準許。運轉車長（無運轉車長時為指派的勝任人員）應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時，應立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。 2.列車退行速度，不得超過15KM/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機（雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標）的內方。 3.列車憑開放的進站信號機或引導信號進站。該錄音作品由錄音網原創制作并進行展示，未經許可不得盜用。更新日期：快來聽快來看，2014-10-28 11:17:00 錄音網新鮮出爐。鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件錄音，鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件錄音稿，鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件錄音文稿鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件配音，鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件配音稿，鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件配音文稿，鄭州機務段網絡化LKJ模擬實訓系統課件文稿錄制。關鍵字：課件錄音,課件配音,課件專業錄音,課件錄制。普通話錄音,普通話配音,普通話專業錄音,普通話錄制。女聲錄音,女聲配音,女聲專業錄音,女聲錄制。穩重錄音,穩重配音,穩重專業錄音,穩重錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音,配音,專業錄音,錄制。錄音網,錄音網,錄音公司,廣告語錄音.
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